随着近几年国内经济的迅速发展，航空已经成为越来越多旅客的出行选择。民航航空运输的安全，舒适，快捷给更多的人带来了便利和轻松。但随着近几年民航运输量的提高，不正常航班量也有了同比率的增长，造成的结果有等待半小时、等待半天、当日取消次日补班、或当日取消次日不补等，这些结果不仅给旅客的出行带来了不便，也同时给航空公司造成了一定的经济损失。所以，不仅是旅客，航空公司也极不愿看到航班延误。
那么，航班延误的原因到底在哪儿呢？
      这就要从目前国内民航体制和保障工作的方方面面去寻找答案。目前，国内民航保障主要有三大方面的体系：
      一、是空中交通管制系统。该系统主要负责航路的规划，设定，导航点的布局及管理，国内民航空域的管理，以及对民航飞机从地面开始起飞，巡航到降落全过程的指挥和监督。从近几年航班延误的原因看，由于空管原因造成的航班延误的主要是几个繁忙机场和繁忙航路（如京广线，京沪线，沪广线）的流量控制，随着民航业的发展，目前国内几条主要航路的流量增长非常快，从安全角度考虑必须要实行流量控制，这就像地面主要公路实施红绿灯控制交通一样，空中也使用类似的方法来控制各个飞机指令要求通过某个高度层或某个位置点。
      二、是民航机场保障体系。这个体系的组成就是国内大大小小的机场，机场的主要职责就是为航空公司的飞机提供停机坪、跑道等，同时为航空公司的旅客（货物）提供安全检查保障、候机楼综合服务、停机坪飞机引导等服务。在这个体系当中可能造成航班延误的原因主要有旅客过安检速度慢、上客拥挤造成速度慢等。
      三、是航空公司内部原因。这方面主要原因有飞机故障、食品供应、航班计划和调整等，因为航班运行是需要许多方面共同配合完成的，而民航安全和服务又是最重要的事情，由于总局对航班和各个服务保障体系都有十分详细的规定，如果达不到要求，航空公司的飞机就不能起飞，必须查清原因，妥善解决后才能放行飞机，这也是为旅客安全和服务所必需要做的。
      除了以上三大体系原因，还有天气、油料、旅客、禁航、航检、空防及其他等方面的原因，这其中最突出的就是天气原因延误航班。天气原因延误航班是最多也是最复杂的，因为飞机天气的适航主要有四个方面的要求，即起飞机场、目的地机场、航路、备降机场四个方面，而每一个方面又包含实现、预报各个时段，加起来就是八个数据；另外，在实现和预报中还包含着能见度、风向风速、气温气压、云量、云高、有无其他天气现象等众多因素，这些因素最终都是以量化的标准来体现和把关的。也就是说，民航总局已规定了每次航班运行的最低天气标准。如果其中有任何一次不合乎要求就不能放行飞机。这就是为什么经常有旅客在航班延误时被告知是天气不好，而旅客本人又说：“怎么天气不好，我看就挺好的。”或者有人说：“我听接我的朋友说，那边天气挺好，你们怎么说不好。的原因。因为航路和气象的每个因素人用肉眼是无法看到的，必须要有相应的仪器和分析计算才能获悉。